Reifen Krautwurst GmbH – point S und Automeister Partnerbetrieb Termin buchen

E-Auto und Hybrid

Service und Reifen für Ihr E-Auto

Inspektion, Bremsen, Klimaservice und Reifen machen wir auch an E-Autos und Hybriden. Unsere Mitarbeiter sind geschult, das Hochvoltsystem sicher spannungsfrei zu schalten.

Anrufen: 09131 685920
Reifentermin buchen

Was bei E-Autos anders ist

  • Bevor jemand an den orangen Leitungen arbeitet, schaltet ein geschulter Mitarbeiter das Hochvoltsystem spannungsfrei und prüft das nach.
  • Die Bremsen arbeiten wenig, weil der Motor beim Rekuperieren mitbremst. Dann rosten Scheiben und Kolben eher fest, als dass sie verschleißen. Wir schauen deshalb auf Rost und Gängigkeit, nicht nur auf die Belagstärke.
  • Der Klimakompressor kühlt oft auch die Batterie. Beim Klimaservice verwenden wir das Kältemittelöl, das der Hersteller für den elektrischen Kompressor freigibt.
  • Die Inspektion machen wir nach Herstellervorgabe, mit Eintrag im Serviceheft.

Reifen für E-Autos

E-Autos sind schwerer und ziehen beim Anfahren mit vollem Drehmoment. Das Profil ist deshalb oft früher unten, besonders an der Antriebsachse.

Tragfähigkeit

Traglastindex beachten

Viele E-Autos brauchen Reifen mit höherem Lastindex, erkennbar an XL oder HL auf der Flanke. Welcher Index mindestens nötig ist, steht in Ihrer Zulassungsbescheinigung.

Reichweite

Rollwiderstand

Reifen mit niedrigem Rollwiderstand kosten weniger Reichweite. Auf dem EU-Reifenlabel steht er als Buchstabe von A bis E.

Profil

Achsen tauschen

Weil die Antriebsachse schneller abfährt, lohnt es sich bei E-Autos besonders, die Räder beim Wechsel von vorn nach hinten zu tauschen.

Angebot anfordern
Reifentermin buchen

Fragen

Häufige Fragen

Machen Sie Service an E-Autos und Hybriden?

Ja: Inspektion, Bremsen, Klimaservice und Reifen. Vorher schaltet ein geschulter Mitarbeiter das Hochvoltsystem spannungsfrei. Arbeiten an der Hochvoltbatterie selbst machen wir nicht.

Brauchen E-Autos andere Reifen?

Oft ja. Viele E-Autos brauchen Reifen mit höherem Lastindex, erkennbar an XL oder HL auf der Flanke. Wir achten außerdem auf einen niedrigen Rollwiderstand, der kostet weniger Reichweite. Und weil die Antriebsachse schneller abfährt, lohnt es sich, die Räder beim Wechsel zwischen vorn und hinten zu tauschen.