Achsvermessung

Wenn das Auto zieht oder die Reifen schief ablaufen

Spur und Sturz verstellen sich schon im Alltag. Oft reicht ein Bordstein oder ein tiefes Schlagloch. Wir messen nach und stellen alles so ein, dass Ihre Reifen gleichmäßig abfahren.

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Fünf Anzeichen für eine verstellte Achse

Das Auto zieht auf gerader Straße zu einer Seite. Wenn der Luftdruck stimmt, sind meist Sturz oder Nachlauf links und rechts verschieden eingestellt.
Das Lenkrad steht schief, obwohl Sie geradeaus fahren.
Ein Reifen ist an einer Kante deutlich stärker abgefahren als in der Mitte. Er rollt dann nicht ganz gerade und radiert bei jeder Umdrehung ein wenig über die Straße.
Nach einem Schlagloch oder Bordstein fährt sich das Auto anders als vorher. Ein harter Schlag kann Spurstange oder Querlenker verbiegen, ohne dass man außen etwas sieht.
Die Reifen sind früher abgefahren als der Satz davor, obwohl Sie ähnlich viel fahren. Eine verstellte Achse nutzt sie ab, ohne dass Sie am Steuer etwas merken.

Einseitigen Abrieb sehen die meisten erst spät, weil die Innenkante zur Fahrzeugmitte zeigt. Beim Radwechsel messen wir das Profil jedes Reifens mit dem Laser. Ist eine Kante deutlich stärker abgefahren als die andere, sagen wir es Ihnen.

Offen: Gibt der Laser-Scan beim Radwechsel ein Protokoll mit Achshinweis aus? Wenn ja, kann der Absatz darüber das Protokoll wieder nennen.

Wann sich eine Vermessung lohnt

Neuer Reifensatz

Vor der Montage

Auf einer schiefen Achse fahren sich neue Reifen schnell einseitig ab. Die Vermessung kostet nur einen Bruchteil eines neuen Satzes.

Schlagloch, Bordstein

Nach einem harten Schlag

Die Spur kann danach falsch stehen, auch wenn von außen nichts zu sehen ist.

Fahrwerksarbeiten

Nach der Reparatur

Nach dem Tausch von Stoßdämpfern, Federn, Querlenkern oder Spurstangen muss die Achse neu vermessen werden.

Einseitiger Abrieb

Wenn ein Reifen schief abläuft

Ist ein Reifen an einer Kante stärker abgefahren als an der anderen, läuft mindestens ein Rad nicht gerade.

Wie wir messen

Gemessen mit Hunter-Technik

Unser Messstand ist ein Hunter Hawkeye Elite. Kameras erfassen die Messtafeln an allen vier Rädern, und die Anlage vergleicht Spur und Sturz mit den Werten, die der Hersteller für Ihr Fahrzeug vorgibt. Die Werte vor und nach dem Einstellen bekommen Sie ausgedruckt mit.

Je nach Fahrzeug dauert die Vermessung in der Regel 45 Minuten. Dafür brauchen Sie einen Termin.
Wir können auch nur messen, ohne einzustellen. Dann sehen Sie, wie Ihre Achse steht, und entscheiden danach.
Nach einem Unfall vermessen wir das Auto, bevor repariert wird. So ist festgehalten, wie die Achse nach dem Schaden stand.
Bei Oldtimern kennen wir uns besonders gut aus.

Mitarbeiter am roten Hunter-Messpult, darüber der Kamerabalken, vorn rechts ein schwarzes Auto auf dem Messstand

Oft im selben Termin

Danach oft fällig

Assistenzsysteme kalibrieren

Wer die Achse einstellt, verändert auch die Blickrichtung der Kameras. Bei vielen Autos gehört die Kalibrierung deshalb dazu.

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Mit neuen Reifen

Reifenangebot

Neue Reifen und Vermessung in einem Termin, mit einem gemeinsamen Angebot.

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Kurz anrufen

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Zum Kfz-Service

Fragen

Häufige Fragen

Woran merke ich, dass die Achse verstellt ist?

Das Auto zieht zu einer Seite, das Lenkrad steht schief, oder ein Reifen ist an einer Kante stärker abgefahren als an der anderen.

Wie lange dauert eine Achsvermessung?

In der Regel 45 Minuten, je nach Fahrzeug. Sie brauchen dafür einen Termin und können währenddessen in unserem Wartebereich warten.

Kann ich nur messen lassen?

Ja. Dann sehen Sie, wie Ihre Achse steht, und entscheiden danach. Die Werte vor und nach dem Einstellen bekommen Sie ausgedruckt mit.